財聯社(北京，記者 徐昊)訊，從3月30日宣布首期投入100億元人民幣、未來十年投資100億美元進入智能電動車領域，到9月2日總部落戶北京亦莊區、並完成百億元注冊，小米的造車進程始終受到行業的巨大關注。而關於工廠選址問題，雖然外界傳聞甚多，但小米卻始終三緘其口。

“北京市有關方麵正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產資質，並且應該很快就會有結果。”財聯社記者近日從多位消息人士處了解到，小米汽車或將采用“雙工廠”模式，即，在通過收購方式以獲得產能和生產資質，以便迅速投產；同時另選址自建廠，保證接下來穩定的產能需求。
　　或接手寶沃獲生產資質
　　小米汽車總部落戶北京之前，小米即將接手寶沃北京工廠的消息便已甚囂塵上。
　　“北京市有關方麵正會同行業主管部門推進此事(指收購寶沃)，將寶沃18萬輛產能轉入小米汽車項目。”有知情人士向記者表示，如無意外，這一方案或在9月內落地。
　　9月10日，財聯社記者前往寶沃汽車工廠進行了實地探訪。寶沃汽車工廠位於北京市密雲區的中關村(000931,股吧)密雲園，是京郊工業和高新技術產業聚集區，周邊匯聚了福田、萬都等相關工廠。
　　相比周邊的車來車往，寶沃汽車廠區內一片寂靜。廠區外，兩位來自某勞務公司的工作人員正在寶沃汽車門前分發招聘廣告。“這個工廠已經停產一年多了，最近這幾天在遣散工人，香蕉911污版過來看看有沒有機會招到被辭退的工人。”其中一位勞務公司的工作人員告訴記者。
　　據了解，目前寶沃汽車給員工三個 選向，“一個是去(福田)懷柔工廠、一個是(福田)昌平工廠，要不就是拿遣散費走人。”但對於接下來工廠的安排，部分被遣散的工作人員表示並不知情，“應該隻是暫時停工，接下來工廠怎麽處置，現在公司還沒有說法。”一位寶沃員工告訴記者。
　　從小米汽車的角度衡量，寶沃汽車密雲工廠依托德國“工業4.0”智能製造體係，一期設計產能18萬輛，二期達36萬輛。這座柔性智能工廠涵蓋衝壓、車身、油漆、總裝、檢測、物流、IT等完整的整車生產工藝，更重要的是，其具備生產燃油和新能源汽車的生產“雙資質”。
　　而從寶沃汽車的角度來看，其股東之一神州優車正急於將其股份脫手。2019年3月，北汽福田 於以41億元將寶沃67% 的股份轉手給神州優車。而神州優車至今仍未付清當初收購寶沃汽車的尾款。
　　福田汽車(600166,股吧)在7月24日的半年報中表示，截至2021年6月30日，涉及寶沃的股權轉讓款及利息剩餘原值16.71億元，考慮減值後10.16億元。此外，財報同時顯示，福田汽車對寶沃的擔保餘額7.3億元，其中實際承擔擔保責任的為6億元。上述剩餘款項後續仍有減值風險。
　　就在9月9日，福田汽車公告稱，公司股東大會通過了一份為寶沃汽車4億元借款提供擔保的議案。這無疑也進一步引發了市場對其是否即將被小米接手的猜測。

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