“華為不造車”的承諾即將過期。

2020 年 10 月 26 日，華為創始人任正非簽發了【2018】139 號華為 EMT 決議：華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車，但聲明末尾顯示：“本文從發文之日起生效，有效期為 3 年”。

據了解，該份 文件在 2020 年 11 月時在華為心聲社區的官方網站上所發出。若按照文件簽署日期所標注的“2020 年 10 月 26 日”來計算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即 到期。

2020 年 11 月，華為經營管理團隊（EMT）文件（華為 EMT 決議【2020】007 號）發布，正式 將華為智能汽車解決方案 BU（IAS BU）的業務管轄關係從 ICT 業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會。

華為公司再次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。“以後誰再建言造車，幹擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。”

近一兩年來，華為雖然不造整車，但是不意味著華為不投入造車。

華為此前已經與北京汽車、長安汽車、廣汽等廠商達成合作，並推出了運用華為智能網聯汽車解決方案的車型。比如阿爾法 S 華為 HI 版。和長安汽車合作發布了阿維塔 11 汽車。

在去年 12 月 23 日的華為冬季新品發布會上，華為餘承東正式發布了 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5，定位中高端，屬於智能豪華電驅 SUV，華為高度參與。

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