2022年初，新能源汽車市場延續了2021年的增長速度，多家機構預期2022年中國新能源汽車市場將超預期發展。然而，這一趨勢遭到了原材料價格的狙擊。

3月8日，連續兩日暴漲的LME（倫敦金屬交易所）期鎳盤麵報價再度刷新曆史紀錄，突破10萬美元/噸關口，日內最高漲超103%。劇烈波動下，LME在3月8日晚間宣布，鎳停牌至少到3月11日，複牌日將以3月7日收盤價10%作為漲跌版。

鎳是有色金屬家族的小眾品種，主要用途是不鏽鋼。但隨著新能源汽車的發展，作為鋰離子電池關鍵材料的鎳成為備受關注的貴金屬材料，在三元鋰電池中，鎳的作用是提供更高的能量密度和更大的儲存容量。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示：2021年中國動力電池裝車量累計154.5GWh，其中有鎳需求的三元鋰電池裝車量為74.3GWh。

以目前最常見的523三元鋰電池（電池正極材料中鎳、鈷、錳比例為5:2:3）為例，每GWh三元電池大約需要5000噸正極材料，其中鎳就需要大約1519.5噸。

由此可見，鎳已經成為了新能源汽車產業發展必不可少的金屬元素。倫鎳暴漲後，3月7日，寧德時代當日大跌7.5%，帶崩了整個三元電池板塊。鎳價的上漲，讓本就因供應鏈原材料漲價苦不堪言的新能源汽車產業更加雪上加霜。

不過長期來看，鎳其實供應相對穩定，價格也在可接受的範圍內。中國有色金屬工業協會鈷業分會秘書長徐愛東向財經汽車表示，“本次漲價是一個意外事件，沒有極端情況出現，鎳基本不會成為動力電池卡脖子金屬。”

作者： 財經汽車,由香蕉911污版編輯